從上個(gè)世紀(jì)1886年1月29日,德國的兩位科學(xué)家發(fā)明了世界上第一輛汽車以來,距離現(xiàn)在有一百三十年的歷史,其中最早的汽車品牌奔馳首先獲得該項(xiàng)專利.而我國于1956年7月13日成功的建造了一輛屬于我們自己的“解放牌”汽車, 在當(dāng)時(shí)轟動(dòng)全球,證明了我國的實(shí)力.從第一輛三輪車以每小時(shí)18公里的速度,到如今從零加速到100公里只需要三秒的超級跑車,汽車發(fā)展的速度驚人,迅速帶動(dòng)了眾多汽車配件企業(yè)的崛起發(fā)展(例如：上海博世提供高品質(zhì)全系列零配件、專業(yè)的汽車檢測設(shè)備；愛信精機(jī)專業(yè)從事汽車零配件、汽車保修設(shè)備、五金、機(jī)械設(shè)備、電動(dòng)工具等產(chǎn)品；深圳帝國科技大型壓電石英晶體生產(chǎn)商等企業(yè)).

1886年1月29日世界第一輛汽車（圖）

目前汽車早已成為各家庭、上班族的交通工具,買輛私家車早已不是什么稀奇的事,在深圳這個(gè)發(fā)達(dá)城市早晚高峰期擁堵路況每天都會(huì)發(fā)生,據(jù)2015年最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)深圳機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)到400多萬量,相比去年上升了幾十萬.考駕照的人數(shù)也是只增不減,近兩年積壓了眾多考生,“一本難求”已普遍存在于深圳這個(gè)地方.見此現(xiàn)狀,一些商家則把手伸向了無人駕駛汽車上.

寶馬公司2015年6月24日在德國柏林推出的全新Mini Clubman中配備的方向盤和儀表板（圖）

如今無人駕駛汽車以成為大勢所趨,全世界的眾多汽車制造商都開始采用聯(lián)網(wǎng)汽車平臺,伴隨著汽車現(xiàn)代化和電氣化的發(fā)展,采用的原料成本中的電子元件所占比例一路飆車,在未來這一比例只會(huì)變得越來越高.目前,聯(lián)網(wǎng)平臺的功能性依然是主要關(guān)注點(diǎn),芯片品牌和安全性相對還沒引起太多重視.因此,供應(yīng)商會(huì)直接使用那些滿足功能需求,性價(jià)比更高并且符合監(jiān)管規(guī)定的產(chǎn)品.但小譚相信目前的這種局勢一定會(huì)改變——芯片品牌和安全性將變得更加重要.

汽車電子安全最大隱憂之一就在于車載連接,它也被視為聯(lián)網(wǎng)汽車系統(tǒng)的主要被攻擊弱點(diǎn).在汽車芯片中起至關(guān)重要的核心元器件“晶振”決定著芯片的振動(dòng)頻率的運(yùn)轉(zhuǎn),為適應(yīng)市場的需求,今年日本NDK新開發(fā)了一款2520mm溫補(bǔ)振蕩器, 改進(jìn)后的最高工作溫度的+ 105°C(+ 85°C) ,單位也符合美國汽車工業(yè)的AEC-Q200標(biāo)準(zhǔn),是汽車電子的不二選擇,更多的詳細(xì)資料都可以聯(lián)系業(yè)務(wù)小譚哦！

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